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第83章 日內瓦的黄昏祝各位2026元旦快乐（第5页）

从达喀尔到布拉柴维尔，从阿比让到塔那那利佛，人们涌上街头，挥舞著自製的国旗，高呼“自由！”“独立！”

恩戈齐在刚果雨林里听到广播时，跪在地上痛哭。

他父亲的仇，还没报完，但至少，高卢人要走了。

博伊主席在象牙海岸宣布：“这是新纪元的开始，我们要建设的，是一个自由、公正、繁荣的国家。”

8月开始，协议执行。

九黎的非洲投资集团第一批团队抵达。

在加彭莫安达铀矿，九黎工程师与高卢人进行了交接。

高卢经理交出了所有钥匙和密码。

九黎代表当场宣布：未来三年利润的百分之二十，將作为“社区发展基金”，直接分配给矿区周边村庄。

周海平带领团队，开始执行“非洲动脉计划”。

“我们要建一条路。”他在规划会议上摊开地图，“从塞內加尔达喀尔，经马里、布吉纳法索、尼日、查德、苏丹，最终连接到红海港口苏丹港。全长七千公里，標准双向两车道沥青公路。”

“初步估算八亿美元，五年建成。”

周海平说。

“但这不只是路，在规划中，沿线每50公里设一个服务站，提供加油、维修、医疗，每五百公里设一个贸易市场，让內陆国家的货物能运到港口，最重要的是……”

他指向地图上的十几个点：“所有已探明的大型矿场，都要有支线连接。”

“铀矿、铁矿、铜矿、金矿、钻石矿……都能通过这条路运到港口。”

“这条路就是非洲资源外运的大动脉。”

“也是带动部分国家兴起的大动脉。”

“通过对过往司机的服务，就足以解决一部分人的就业。”

“解决了部分就业，就能让这些国家安稳下来。”

“资金哪里来？”

有人询问。

周海平解释，“三分之一由九黎国家开发银行提供低息贷款，三分之一由沿线国家以未来矿產收益权担保发行债券，三分之一吸引国际资本，美国，苏联，高卢等国家的公司已经表示有兴趣。”

根据协议，九黎获得了塞內加尔达喀尔港，象牙海岸阿比让港，喀麦隆杜阿拉港，坦尚尼亚三兰港港的三十年特许经营权。

“不是所有权，是管理权。”

周海平著重强调。

“我们负责升级港口设施，建设货柜码头，培训当地工人。”

“港口收益与所在国政府分成：前五年七三分（我们七），之后逐步过渡到五五分成，三十年后完全移交。”

这也是龙怀安在非洲钉下的钉子，在这里以经济和技术標准深入控制非洲。

並让亚元进入非洲，慢慢成为非洲的流通货幣。

同时，九黎开始系统性地“收买”当地精英。

在酋长层面：承诺独立后保留传统土地所有权，並授予“国家顾问”头衔，享受终身津贴。

在军官层面：承诺独立后军队现代化由九黎协助，提供培训、装备、甚至帮助建立军校。

在知识分子层面：提供奖学金，每年送五百名非洲学生到九黎留学，专业涵盖工程、医学、农业、管理。

“我们要培养亲九黎的下一代领袖。”龙怀安在內部会议上说，“高卢人已经证明了，利用武力征服的时代已经过去了，现在，用经济和文化这种软实力去影响，才能长久的保持我们在当地的利益。”

9月，连锁反应开始显现。

第一个跟进的是比利时。