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第1725章 苏易的身价（第1页）

刘旭的问题，的确是最初网约车面对的。

但是非法运营这个逻辑可以难倒开黑车的人，但是难不倒聪明的商业精英。

他们设计出一个新模式，采用“平台提供信息，租赁公司提供车辆，劳务公司提供司机”的模式，从法律上切割了责任。

而用户的私家车注册成网约车，可以使用“带车入市”挂靠在平台旗下，这样利用商业的逻辑去避开了非法运营的责任。

私家车是没有经营载客权，但是私家车可以出租，司机只前车辆出租提供劳务的角色。

苏易有时候也不得不佩服此时的精英们，脑子总能设计出绕开规则的一些办法。

当然这个模式找到的漏洞，华夏有关部门很快也打了补丁，定义这种模式也是非法运营。

但是恰逢环保问题被各地重视，减少汽车出行，大力提倡绿色出行。

那么就会出现一个场景，我和邻居上班在一个地方，为了响应绿色出行，两人从各开一辆车变成只开一辆车，另外一个人承担一定的油费和劳务费。

这种场景都可以演变出很多类似的场景。

这种场景本就是一种人情+绿色出行的模式，自然不能定义为非法运营。

但是这种场景不是非法运营，那我带认识的人可以，为什么我不能通过互联网平台带陌生人？

本质都是为了绿色出行。

正是因为这种舆论的出现，与正在推动的绿色出行绑定在一起，网约车平台明明是不合规的，但是依旧没有办法取缔。

在默认的运营了三四年之后，面对网约车木已成舟的情况，而且的确可以给用户出行带来最大的便利。

华夏政府应该是最好的政府，因为他会因为民众真正的需求去改变已有的规则，这也是和资本主义国家不同的地方。

在漂亮国，要改变一个规则，除非这个规则有利于某个利益群体。

在三四年后，华夏交通部门正式认可了网约车的模式，只是增加了一定的管理办法，但是最少把网约车变成了合法合规的业务。

自此以后，网约车业务开始大力发展起来。

苏易回想网约车的发展，并没有对刘旭说未来环保的问题，只是说了“平台提供信息，租赁公司提供车辆，劳务公司提供司机”的模式。

刘旭听完苏易的话，不由脸色一愣。

虽然他的身价足够财富自由，但是他依旧是个商界新人，面对苏易提出的模式，惊叹不已。

“苏总，你这个模式太厉害啊，如果是这样，的确合理合规了。”刘旭惊讶的说道。

苏易笑了笑：“倒不算合理合规，只能说是擦边球，但是很有可能政策会打补丁。如果你们要做，就需要在短时间内发展的声势和影响力足够大，否则还是有可能会受到政策补丁的影响。”

他没有把后续环保的事情说，实际这个本来就是走一步看一步的事情。

网约车的模式最终能够成功，实际更多的是市场需求在，能够产生巨大的消费场景。

对于华夏来说，能够提升民众消费，就有利于经济的发展。

伟人也说过，“不管黑猫白猫抓到老鼠就是好猫的话。”

互联网的兴起，实际在改变很多传统的商业模式和生活习惯，自然会有很多摸着石头过河的场景出现。

当传统的模式受到冲击，在大势不可逆的情况下，疏从比堵会更有利于社会的发展。